Huile végétale (SV0) comme carburant, principaux points à considérer;
Approvisionnement Les huiles végétales excédentaires et les huiles de friture recyclées matières premières du biodiesel, ne peuvent approvisionner qu'environ 3% du marché du carburant diesel en Amérique du Nord.
Viscosité Lorsque l'on parle de convertion, il est de première importance de considérer la viscosité. Il faut savoir que l`huile végétale a une viscosité de 78 mm2/s a 20C et pour qu'elle soit utilisable dans un moteur diesel elle doit avoir une viscosité d'environ 5mm2/s.
Point d'éclair La tempérarure a laquelle l`huile émet suffisamment de vapeurs pour s'enflammer lorsqu'elle est en contact avec une flamme, s'appelle le point d'éclair (flashpoint). Pour ce qui est de l'huile végétale celui-ci est aux alentours de 290 C alors que le diesel est de 90C.
Polymérisation Au niveau des injecteurs, il peut se produire un phénomène de dépôt qui influencera les jets et la qualité de la combustion en causant une obstruction partielle de ceux-ci. La purge des injecteurs avec du diesel en fin de trajet contribura a réduire considérablement ce problème.
Biodiesel et pétrodiesel Le biodiesel a des bienfaits sur l’environnement en raison de son meilleur rendement énergétique. Le biodiesel produit 3,2 unités d’énergie pour chaque unité de combustible fossile consommé durant son cycle de vie, alors que le petrodiesel ne produit que 0,83 unité.
Biodiesel et environnement Le biodiesel a la capacité de réduire les émissions de dioxyde de carbone (CO2), de particules (PM), d’hydrocarbures totaux (HT) et de monoxyde de carbone (CO). Les émissions de NOx résultant de la consommation de biodiesel dans les fours et les chaudières de chauffage se sont aussi avérées inférieures.
Le diesel a un rendement énergétique de 0,8, cela signifie qu'il faut plus d'énergie qu'un litre de diesel pour produire un litre de diesel. En revanche on peut produire 6 litres d'huile végétale avec l'énergie d'un litre d'huile donc un rendement égal à 6.
L'huile végétale comme carburant réduit notre dépendance par rapport à un système énergétique monopolisant.
Biodiesel Standards
EUROPE
GERMANY
USA
PETROLEUM DIESEL
Specification
EN 14214:2003
DIN V 51606
ASTM D6751
EN 590:1999
Applies to
FAME
FAME
FAAE
Diesel
Density 15°C
g/cm³
0.86-0.90
0.875-0.90
0.82-0.845
Viscosity 40°C
mm²/s
3.5-5.0
3.5-5.0
1.9-6.0
2.0-4.5
Distillation
% @ °C
90%,360°C
85%,350°C - 95%,360°C
Flashpoint
°C
120 min
110 min
130 min
55 min
CFPP
°C
* country specific
summer 0 spr/aut -10 winter -20
* country specific
Cloud point
°C
* report
Sulphur
mg/kg
10 max
10 max
15 max
350 max
CCR 100%
%mass
0.05 max
0.05 max
Carbon residue (10%dist.residue)
%mass
0.3 max
0.3 max
0.3 max
Sulphated ash
%mass
0.02 max
0.03 max
0.02 max
Oxid ash
%mass
0.1 max
Water
mg/kg
500 max
300 max
500 max
200 max
Total contamination
mg/kg
24 max
20 max
24 max
Cu corrosion max
3h/50°C
1
1
3
1
Oxidation stability
hrs;110°C
6 hours min
N/A (25 g/m3)
Cetane number
51 min
49 min
47 min
51 min
Acid value
mgKOH /g
0.5 max
0.5 max
0.8 max
Methanol
%mass
0.20 max
0.3 max
Ester content
%mass
96.5 min
Monoglyceride
%mass
0.8 max
0.8 max
Diglyceride
%mass
0.2 max
0.4 max
Triglyceride
%mass
0.2 max
0.4 max
Free glycerol
%mass
0.02 max
0.02 max
0.02 max
Total glycerol
%mass
0.25 max
0.25 max
0.24 max
Iodine value
120 max
115 max
Linolenic acid ME
%mass
12 max
C(x:4) & greater unsaturated esters
%mass
1 max
Phosphorus
mg/kg
10 max
10 max
10 max
Alkalinity
mg/kg
5 max
Gp I metals (Na,K)
mg/kg
5 max
GpII metals (Ca,Mg)
mg/kg
5 max
PAHs
%mass
11 max
Lubricity / wear
µm at 60°C
460 max
EUROPE
GERMANY
USA
DIESEL
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